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革ハンドルの補修をハセ・プロ「マジカルアートレザー」ブルーのカーボンでDIY

プレリュードの革のハンドルの上の部分が日光などで劣化。穴が開いてしまった。

反動

ハンドル

革を全部まき直すのも大変だろうし、業者に頼むと高そうだし。

この穴と周辺の革の補修がしたいだけなんです。

穴が開いてしまっているため、色を塗るだけでは出来ない。

そこで、なにか貼ってしまうってどうだろうか?と、カー用品店で、ハセ・プロ「マジカルアートレザー」のカーボン調のシートを発見!

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

これは!いいかも!Sサイズが1050円。インテリアパーツ専用のドレスアップシート。室内用みたいです。

中身は、シートと透明の型どりシート

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

触った感じは、合皮・レザーということで、ツルツルでもザラザラでもなくいい感じです。

今回は、ハンドルに巻くので、サイズを測って、「マジカルアートレザー」をカット。

ハンドルの上から貼っていきます。

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ちょっと、ちょっと、ゆっくりと貼るのがコツです。さらに、カットしたシートを端から裏紙をはがしてしまうと、作業がしにくいので、裏紙に切り込みをするといいです。

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

裏はこんな感じです。引っ張ると、伸びてくれます。

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

穴が開いていた所は、凹んでしまった。

気泡も入らず、貼れた。

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

ハセ・プロ「マジカルアートレザー」

「マジカルアートレザー」を自分で、ハンドルに巻き付けて、上手く貼れました。シートも伸びてくれて、貼りやすかった。接着も問題なさそう。

厚さは約0.7mmで、それほど厚くないし、特に厚さの違和感もなさそう。

ウレタン系合皮で、触った感じも、いい感じです。

色もブルーにしたので、アクセントになったし。

材料費、1050円で、DIYとしては、うまくいきました。

ハセ・プロ カーサイト
http://hasepro.com/hasecar/public_html/index.htm
http://hasepro.com/hasecar/public_html/magical_exp/artleather/index.htm


3Mのスコッチプリントラップフィルムシリーズ1080のカーボンファイバーブラックを施工

3Mカーボンファイバーブラックシート

3Mカーボンファイバーブラックシート

ホンダのプレリュードのボンネットとルーフの塗装が白くなり始めたので、3Mスコッチプリントラップフィルムシリーズ1080(ダイノック)カーボンファイバーブラック(1080-CF12)を施工。写真は施工してから、半年ぐらい経過した状態です。

3M|3M™ スコッチプリント® ラップフィルム シリーズ1080|製品ラインアップ|コマーシャルグラフィックス事業部|製品とサービス
http://www.mmm.co.jp/cg/lineup/scotchprint/wrapfilm_1080.html


グッドイヤーのイーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)にタイヤ交換

ホンダのプレリュードのタイヤ交換をしてから約5年ぐらいが経ち、ひび割れなどの劣化が御台始めたので交換をすることにしました。

今回もエコタイヤにすることにしました。ヨコハマのEarth-1(アースワン)だったので、違うメーカーのタイヤを検討。

タイヤサイズを確認すると、プレリュードのBB8は「205/50R16 87V」です。タイヤによってはサイズがない物もありました。

サイズとエコタイヤで、音も静かで寿命も長そうなのを考慮して「グッドイヤーのイーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)205/50R16 87V」に4本交換をしました。

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)

イーグル エルエス エグゼ(EAGLE LS EXE)は、コンフォートカテゴリーではグッドイヤー初となる「左右非対称パターン」を採用ということで、タイヤにOUT SIDEと書いてあります。

乗ってみたところ、安定性と転がる感じが良くなったような気がして、ロードノイズも減ったかもしれない。5年も経っていた事を考えると経年劣化の影響もあるのだろう。

シャープなハンドリング。タイヤが堅めなのかと思うけど、はねるような感じはなく、すぐに振動は収まって、運転が楽しくなる。クーペには、合っている。

日本グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
タイヤ製品一覧 EAGLE LS EXE(イーグル エルエス エグゼ)|日本グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/lsexe/lsexe.html


NGKの4輪車用パワーケーブルをプレリュードBB8に取付

プラグをNGKのプレミアムRXプラグにしたので、プラグコードもNGKの4輪車用パワーケーブルに交換をしました。

プララグコードだけを交換して、エンジンをかけたら、すこしエンジンがかかるのが早くなった気がします。

NGKの4輪車用パワーケーブル

NGKの4輪車用パワーケーブル

あとは、エンジンルームに青いケーブルでアクセントになっています。写真はカバーを外した状態ですけど。

4輪車用パワーケーブル|NGKスパークプラグ プラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/cordcable/car_cable/index.html


NGKのプレミアムRXプラグ BKR6ERX-11PをプレリュードBB8に取付

世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用で、NGK史上最強プラグのPremiumRXをプレリュードに交換取り付けしました。

イリジウムプラグよりも高性能らしい。

ホームページを見ると最強なようです。

取り付けて、ちょっと走ってみました。

着火性が良いのか、いつもより低回転でもエンジン音がイイ感じです。

パワーは、付けていたのがDENSOのイリジウムプラグで、寿命もまだあったので、すこしいいかもしれないかな?これはNGKのホームページのデーターでもイリジウムプラグとの差は少しなのを考えると、データー通りなのかな。

燃費については、もっと乗ってからでないとわからないですね。

プレミアムRXプラグ|NGKスパークプラグ プラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html