3Mカーボンファイバーブラックシート
ホンダのプレリュードのボンネットとルーフの塗装が白くなり始めたので、３Ｍのスコッチプリントラップフィルムシリーズ1080（ダイノック）のカーボンファイバーブラック（1080-CF12）を施工。写真は施工してから、半年ぐらい経過した状態です。
３Ｍ｜３Ｍ™ スコッチプリント® ラップフィルム シリーズ1080｜製品ラインアップ｜コマーシャルグラフィックス事業部｜製品とサービス
http://www.mmm.co.jp/cg/lineup/scotchprint/wrapfilm_1080.html
ホンダのプレリュードのタイヤ交換をしてから約5年ぐらいが経ち、ひび割れなどの劣化が御台始めたので交換をすることにしました。
今回もエコタイヤにすることにしました。ヨコハマのEarth-1（アースワン）だったので、違うメーカーのタイヤを検討。
タイヤサイズを確認すると、プレリュードのBB8は「205/50R16 87V」です。タイヤによってはサイズがない物もありました。
サイズとエコタイヤで、音も静かで寿命も長そうなのを考慮して「グッドイヤーのイーグル エルエス エグゼ（EAGLE LS EXE）205/50R16 87V」に4本交換をしました。
イーグル エルエス エグゼ（EAGLE LS EXE）
イーグル エルエス エグゼ（EAGLE LS EXE）
イーグル エルエス エグゼ（EAGLE LS EXE）
イーグル エルエス エグゼ（EAGLE LS EXE）
イーグル エルエス エグゼ（EAGLE LS EXE）は、コンフォートカテゴリーではグッドイヤー初となる「左右非対称パターン」を採用ということで、タイヤにOUT SIDEと書いてあります。
乗ってみたところ、安定性と転がる感じが良くなったような気がして、ロードノイズも減ったかもしれない。5年も経っていた事を考えると経年劣化の影響もあるのだろう。
シャープなハンドリング。タイヤが堅めなのかと思うけど、はねるような感じはなく、すぐに振動は収まって、運転が楽しくなる。クーペには、合っている。
日本グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
タイヤ製品一覧 EAGLE LS EXE（イーグル エルエス エグゼ）｜日本グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/lsexe/lsexe.html
プラグをNGKのプレミアムRXプラグにしたので、プラグコードもNGKの4輪車用パワーケーブルに交換をしました。
プララグコードだけを交換して、エンジンをかけたら、すこしエンジンがかかるのが早くなった気がします。
NGKの4輪車用パワーケーブル
あとは、エンジンルームに青いケーブルでアクセントになっています。写真はカバーを外した状態ですけど。
4輪車用パワーケーブル｜NGKスパークプラグ プラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/cordcable/car_cable/index.html
世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用で、NGK史上最強プラグのPremiumRXをプレリュードに交換取り付けしました。
イリジウムプラグよりも高性能らしい。
ホームページを見ると最強なようです。
取り付けて、ちょっと走ってみました。
着火性が良いのか、いつもより低回転でもエンジン音がイイ感じです。
パワーは、付けていたのがDENSOのイリジウムプラグで、寿命もまだあったので、すこしいいかもしれないかな？これはNGKのホームページのデーターでもイリジウムプラグとの差は少しなのを考えると、データー通りなのかな。
燃費については、もっと乗ってからでないとわからないですね。
プレミアムRXプラグ｜NGKスパークプラグ プラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html
前回のATFフルードの下抜き交換から、約１万キロを走りました。時間的には約２年。
なんとなく変速ショックも大きくなってきたような、燃費も悪くなってきているような。
ディーラーで、下抜き交換しました。量はATF-Z1を2.5L。ワッシャー、ドレインプラグも交換です。
オートマチックオイルの交換には、年数が経っていると交換しない方がいい？したほうがいい？純正でないと壊れる？調子が悪くなるなど、いろんな意見があるみたいです。
中古車で買って、乗っているので、下抜き交換を今回を含めて３回目です。どれもホンダなので、純正のATF-Z1を使って、調子は良くなっています。まあ、新車でなり始めたわけではないので、比較対象がハッキリしない比較ですが。